汽车冷车启动怠速不稳，有时还会熄火，一段时间后又好了，该怎么办呢?有几种可能情况
1、怠速开关不闭合
诊断方法:怠速时打开空调，打方向盘.发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障
诊断方法:检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除:清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气
诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除:查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
4、喷油器滴漏或堵塞
诊断方法:用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除:清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
[图片0]2怠速高熄火
怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。
怠速转速过高熄火是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。
1. 检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。
若节气门拉索卡滞，应更换拉索;若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。
2. 按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为(500加减50)转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。
3. 检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。
[图片1]3汽车怠速时熄火
首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”.引起这种故障的原因一般有:
1、发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏;
2、制动真空助力器的真空管破漏;
3、制动真空助力器的薄膜破损;
4、进气歧管漏气;
5、发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。
如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多:发动机怠速马达有卡滞;怠速马达的电线外皮有些磨破;怠速空气孔太脏;发动机节气门位置传感器有问题;凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题;发动机转速传感器有问题或者太脏;发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。
4汽车为什么熄火
会有不少人有这样的烦恼，年限稍微长一点的自动挡汽车，往往会开始出现在行驶途中无故熄火的情况，这个时候，你应该紧急的对爱车进行正确的处理或者及时的去4s店给爱车做检查。
万一遇到这种情况，驾驶员首先不要惊慌，快速观察一下周边的交通情况，如果周边交通状况及条件允许，可以尝试着在不停车的情况下重新启动发动机。
因为自动变速器汽车带有空挡安全开关，车辆只能在P档和N档才能启动。因为车辆依然在靠惯性滑行，切不可将变速杆直接推到P档。但可以先换入N档，重新启动发动机的方法是:迅速将变速杆推入空挡(N)，一般不需要踩制动就可以将变速杆从D档换入N档，将点火开关转到启动(START)位置，重新启动成功后，再迅速把变速杆拉到D档，即可正常行驶。
如果经过多次尝试，发动机仍无法启动，说明故障比较严重，这时就应当靠边停车。先打转向灯，一边观察交通状况一边缓慢停车。 自动挡车辆熄火后中途重启具有一定的危险性。要求驾驶员必须对车辆的操作比较熟悉，如果万一用力过大而把变速杆直接推入倒档(R)，会对变速器造成较大损害。有些车的点火开关有防止二次启动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新启动，但一定小心不要让方向盘锁死。
另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。 如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边，寻求帮助或救援。记住:在任何时候，装载自动变速器的车辆都不能使用反拖启动。 在这里提醒车主，自动变速器的汽车无故熄火属于不正常状态，车主因该及时去4S店，给爱车做个全面体检。
5怠速不稳熄火
怠速不稳导致熄火，发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳。将发动机稳定在一定的转速下，听听是不是有漏气部位。如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油，机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。
再将节气门调节螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调节螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是不是平稳;再将节气门调节螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辩出叶片轮廓(400r/min)。如调节无效，再从化油器上的检视孔检查油面，若油面过低，应予以调节。如检查均为完好，应继续检查刮水器管子、进排气歧管有没有裂缝和漏气之处。
拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔，装复后如工作良好，说明是量孔堵塞。若怠速经上述检修后仍无好转，故障可能在发动机，通常是发动机进气门杆和导管的间隙过大所致，也可以是发动机已临近大修，对此应拆卸汽缸盖检修。
怠速熄火发动机启动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火;或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调节。调节后，如故障消失，即为怠速螺钉调节不当;如调节后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是不是漏气;如不漏气，可拆卸怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验;如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是不是正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速省油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。