怠速不稳是发动机维修中遇到多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。
如何知道汽车怠速不稳呢，小编告诉大家方法:
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的;
②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光，自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;
③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;无规律的剧烈抖动一、两下。
正常，以怠速期望值±10r/min抖动;②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动;严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动;在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
[图片0]2冷车怠速
什么是怠速?怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。
简单地说，怠速即是发动机“出力不出功”。怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。
有经验的车主知道，在较冷的清晨用车是要暖机的，天越冷，所要的时间越长。于是为了快一点，急性的人就使劲地拉油门，或暂时调高怠速。
这样的确快了许多，但这时，由于汽缸体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油，使活塞与缸壁间形成的油膜变薄，同时，过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是，怠速时的供油是很浓的，汽油的雾化很差，也促使了较大液滴的形成。长此以往，烧机油只是时间的问题。
[图片1]3冷车怠速低
冷车启动怠速低是怎么回事啊?
怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
冷车怠速低我们需要考虑清洗下节气门。一般来说，秋冬季冷车启动后，怠速会偏高，而不是偏低。建议清洗节气门，车每两年可以考虑清洗冷却系统，更换防冻液。
怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞等部位积碳过多造成的。因为这些积碳会阻塞怠速通道使化油器风门或怠速马达卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成凉车怠速低或加速无力的现象。建议您最好是再检查一下这些部位是否积碳过多。
清洗下节气门。一般来说，秋冬季冷车启动后，怠速会偏高，而不是偏低。建议清洗节气门，车每两年可以考虑清洗冷却系统，更换防冻液。
[图片2]4冷车热车
什么是冷车，什么是热车，小编在这里来和大家解释解释吧。
严格的意义上来讲,在您车的防冻液温度(车内水温仪表显示)没有达到正常水平时都可以算是冷车.
热车也不说是您车的防冻液温度(车内水温仪表显示)达到正常水平就叫热车,是指车辆的各个机能达到它们的正常工作温度时叫热车.
但每次启动时没有必要达到热车标准在走车,浪费汽油,对车也不好,容易造成发动机积碳.
夏季暖车1到2分钟,冬季也不必超过5分钟.
但在水温没有达到正常工作温度时不要猛给油,对发动机同样会造成伤害的.
5热车怠速不稳
热车怠速不稳怎么解决呢?小编来和大家讲讲吧。
检查发动机水温传感器!应该是水温传感器的事情，发动机有俩水温传感器，一个是给仪表的一个是给电脑的，给仪表的是告诉你现在水温显示，给电脑的是告诉电脑汽车发动机现在温度，当给电脑的水温传感器坏了之后电脑就收不到信号就会造成冷启动的时候电脑是按照平时混合气浓度配比所以才会造成怠速不稳，但是车热了之后就不会有这个问题了!
热车怠速不稳主要查看:氧传感器、怠速阀、水温传感器。
如果发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火，其故障原因通常有以下几点: (1)怠速调整过低。 (2)水温传感器有故障。 (3 )怠速控制阀有故障。 (4)火花塞工作不良。 (5)喷油器工作不良。