故障问题:我的车是依兰特，正常行驶没事，就是减速踩离合和刹车的时候熄火，但是空调开一档没事。
小编分析有两个原因:第一怀疑是怠速偏低，由于怠速低，刹车时候进气歧管真空度变化引起熄火;第二真空助力泵损坏，或者连接真空助力器的橡胶软管破裂或者没有插好，真空度的变化引起怠速不稳定而熄火。但为什么开空调没有事情呢?因为开空调之后，为了保持怠速稳定，电脑会对发动机进行喷油补偿，即适当增加喷油量，以适应由于开空调增加的负荷，保持怠速稳定。
如果是第一个原因，清洗怠速阀就行;如果是第二个原因，根据情况处理即可。
开空调熄火，原因如下:
1、空调压缩机接近抱死，如果制冷效果良好，且开空调没有异响，说明不是压缩机的问题。
2、怠速马达的问题，如果在两万公里或一年之内有做相关节气门，油路等清洗，出现的概率就比较小。
3、点火问题，点火不良导致
[图片0]2汽车自动熄火装置
汽车自动熄火装置这里简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。
对于现在的车主来说，对于这样一套装置，考虑的问题往往集中在两点上，一是这玩意真能省油吗?特别是如此频繁的启、停，瞬间油耗会不会更大。二是对发动机到底有没有损伤。因为这套系统大大增加了发动机启动次数。普通发动机一共启动次数只有几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，发动机是否能够经得起如此高强度的冲击?
省油当然是毫无疑问的，自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，不存在瞬间油耗高的问题。据通用介绍，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是:平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
关于这种装置对发动机损伤问题，权威学者给出的解释是这样的。汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。因此，也就不存在损伤发动机的情况了。目前绝大多数汽车企业在推出自动启停装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。
[图片1]3汽车发动后熄火
汽车发动后就马上熄火了，这到底是怎么回事呢?原因小编已经总结出来了
1、是加装了防盗没有解除!解除下就好了。
2、是节气门过脏了或是进气道积炭过多造成的，可以用电脑检测一下节气门的开度，然后根据情况清洗节气门或进气道。
3、检查点火系统，特别是点火线圈，看是否出现问题，是的话就售后下吧。
4、油箱燃油量不足，油泵油压不够
5、喷油嘴单个或多个堵塞
6、分火线漏电
7、节气门过脏了或是进气道积炭过多造成的
8、发动机故障
4小车突然熄火
小车突然熄火在路途中突然熄火怎么办?小编来和大家说说吧。
首先让我们来理理思路，怠速情况下，油泵供应极少量的燃油，配合极少的空气燃烧让发动机保持怠速。那有没有可能是空气太多呢?由于怠速工况下节气门开度、进气门开度都是固定的，进气歧管也没有多余的空气增压装置(即使是涡轮，此时供应的也是稳定的气流)，因此，基本不存在空气太多的问题。
那么就是油泵的问题了，但更换油泵不久故障重现，难道是油泵质量这么差?其实，真正的问题藏在后排座椅下方---油箱，而且特指金属油箱。对一些用了很久的车子，油箱里的油不断地流动，不断有质量不同的新油注入，鉴于众所周知的油品问题，你在不同地方，不同加油站加的油，多少会含有一些杂质和水分。
这些东西长久以来，就会沉积在油箱的四壁，越积越多。这些东西会腐蚀油箱，让油箱生锈。生锈的油箱内壁，加上水分造成的腐蚀，再加上本身沉积物自己释放出来的东西，这些乱七八糟的杂质就会随着输油管道一起被送进油泵，堵塞油泵造成问题的，正是这些东西。
一般来说，既然油箱会出现这种情况，输油管道也一定会有杂质沉积。能出现这种情况的车，一般也已经年事已高了。当然换油泵是最简单的办法，但有条件有时间的，还是建议大家把车子开到信得过的维修店，把整个供油系统全部拆下进行彻底清洗。
当然，市面上有一些号称可以清洗油箱杂质的产品，这些东西是有效，但面对情况如此严重，这种产品也不能发挥多大作用，一劳永逸的办法，还是彻底清洗供油系统。
5汽车半路突然熄火
汽车半路突然熄火不要慌 用这些零件能解救
一、危险警报灯 经实验以及维修专家介绍，所有车都能在熄火后打开双闪。双闪灯是危险警报灯，所有车型的危险警报灯都是常供电状态，只要没出故障，双闪灯都能正常开启。
二、喇叭 喇叭有独立电源的车辆，在锁车熄火后是可以按响的，但有些配置了专门电源管理系统的车辆，熄火后喇叭就按不响了。相对而言，大部分车熄火后喇叭还是能够使用的。所以当遇到困难的时候，按响喇叭引起他人注意是个非常好的选择。
三、车内解锁键 目前国产、日系、美系、法系、韩系车大多数车型都能在锁车熄火的状态下按响喇叭，并通过车内解锁键打开车门。德系车，尤其是中高端车型，基本不能在锁车熄火的状态下按响喇叭，能从车内打开车门的也非常少。一般情况下，车内解锁键就在车门或者中控位置。简单说来，如果车辆安装的是机械门锁或分离式电子门锁，那么就能够从车内打开车门，而如果车辆安装的整体式电子门锁，那车内就无法打开车门。
四、车窗 众所周知，车辆熄火以后全车用电的功能都会停止工作，但是车窗在熄火最初1分钟以内还可以升降车窗，天窗不行。