听说怠速开空调会很危险?
近些年，开空调在车里睡觉中毒身亡的事情一起接一起的发生。很多网友开始质疑:汽车静止怠速时，长时间开空调真的会致命?很多网友都不太相信，甚至觉得这个话题太邪门!但是，通过实验，确实从一氧化碳的数据上我们看到了一点:指数不断飙升。尤其是在密闭的空间下。
带着疑问，我们在网络和微博上也进行了查询，结果也是相同的，大家都在提示车内开空调睡觉会导致一氧化碳中毒，发生危险。针对这种说法我们准备了实验，求证在停车状态下，密闭车门车窗同时开着空调，车内环境究竟会发生怎么样的变化?
在类似地下车库等空气不流通的环境下，停车开空调，车内一氧化碳的浓度会不断升高，直至危及生命。所以，请尽量不要在封闭、或者空气不流通的环境下，长时间留在车内。如果真的没有选择，请尽量打开你的车窗。
汽车门窗大多气密良好，车内外的空气难以对流。只有在车子开动后，空气通过空调设备才产生对流。
所以，如果车子停驶时，仍开放空调，发动机排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车的周围，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，乘员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。所以车在停驶时，不要过久地开放空调机;即使是在行驶中，也应经常打开车窗，让车内外空气产生对流。
[图片0]2冬季热车
冬季热车是必要 切勿长时间原地怠速热车。
由于冬季气温较低，不少车主在开车之前都会选择热车一段时间。不过小编提醒广大车主，热车虽然必要，然而原地长时间怠速使发动机空转，对于汽车本身来说并不是健康的保养之道。一般情况下，原地怠速热车三五分钟再上路对车最好。
热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此点火后，引擎的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
[图片1]3汽车冬季启动困难
随着天气越来越冷，汽车也经常会出现一些小故障，例如:冷车不易启动、冷车发动机怠速抖动、冷车加速闯车等等，许多车主在面对这些小故障的时候无所适从，下面我们来分析一下导致这些故障的原因以及故障应对的方法。
冬季冷车不易启动
在汽车修理标准中规定:在环境温度-5℃以上，每次使用起动机5s，多使用3次发动机应启动。随着现今汽车技术含量的提高，许多用户对此标准早已不认可，他们希望使用起动机在5s内就应起动成功，而且现代的 电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括:起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。
发动机 机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入 燃烧室。发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。
点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电， 以及点火线圈损坏等。供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
4汽车启动困难的原因
汽车发动机起动困难一般有两种类型: 1、发动机起动性逐渐地变坏，起动时间越来越长; 2、发动机起动性历来很好，某一天突然变坏。
发动机起动性慢性地变坏，原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上，转动点火开关起动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后起动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机起动起来。这时，必须尽快地拆下旧蓄电池，更换新蓄电池。更换蓄电池之后，大都能立即改善发动机的起动性。
如果长期以来发动机的起动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障，又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题，需要有一定的技术，最好在问题没有进一步恶化之前，请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术，最好不要动手调整。
汽车发动机起动困难的原因是好多 的，如果你的是柴油车的话，一般都是油泵同油咀的问题，如果是汽油车就麻烦好多了，一个是电路、油路、节气门、火花塞、油泵、等好多的。
5汽车开空调有异响
故障现象;
一辆行驶里程约万km的日产天籁轿车。客户反映:该车辆开空调时，中控台处有吱吱的异响。同时在转换模式门的时候也会有吱吱的异响。并且声音比较刺耳，客户无法忍受。
故障分析:
1)一同开关空调和转换模式门测试，在转换模式门的时候，中控台处会发出吱吱的异响。初步判断应该是模式门联动机构有某个地方发生干涉，导致异响产生。
2)通过拆卸中控台和部分仪表台附件检查测试，发现模式门连杆在操作模式门转换的时候与鼓风机外壳一延伸处间隙过小，导致摩擦从而产生异响。
3)将故障鼓风机外壳的延伸处进行打磨切割处理，避免与模式门连杆发生过度摩擦，从而消除异响。