高压油管接头的地方异常震动，导致漏油事故，是相当复杂的问题。由于高压油管连接着高压油泵及喷油机，属于燃油喷射的系统，作用十分重要。
高压油管能够承受高达150MPa的高压，异常震动会导致巨大的损失，还存在极大的火灾隐患。要排除故障，工作的时候喷油器针阀的开、闭会使得高压油管产生强烈的高频振动，这是导致高压油管损坏的重要原因之一。为此,可用卡子将高压油管的中部固定在相邻的螺栓等固定件上以减少共振。除了要把好高压油管的质量关之外，应正确装配，管夹应该安装在正确位置，切勿漏装。如果高压油泵接头出现渗漏，我们需要掌握的一些应急措施有:
1、用软性金属片或者塑料片剪成小圆环形垫在接头凹穴内，再压上喇叭头;
2、用保险丝、棉线顺着拧紧方向在台肩处缠绕几圈，将接头螺母拧紧，可在螺母座口涂以肥皂或垫上咀嚼过的泡泡糖、口香糖等。当液压系统的压力在25-之间的橡胶软管破裂时，可采取粘补法:将软管破裂处周围擦试干净;在软管
破裂处涂上"厌氧"胶、"环氧树脂"胶、"801"胶或"502"胶中的一种(涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍);用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层(每层都应涂上胶);将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结;待其凝固15-20min后即可使用。换位法:在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。
[图片0]2高压共轨
在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现准确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。
高压油泵提将燃油输送到公共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射过程和油压产生完全分开，使供油压力不会受到发动机转速的影响。
[图片1]3高压共轨的作用
高压共轨有什么用?
高压油泵提将燃油输送到公共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射过程和油压产生完全分开，使供油压力不会受到发动机转速的影响。
优点:
1. 高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的喷射压力，从而优化柴油机综合性能。
2. 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力(120MPa～200MPa)，可同时控制NOx和微粒(PM)在较小的数值内，以满足排放要求。
3. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机 NOx，又能确保优良的动力性和经济性。
4. 由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。
4高压油泵是什么
高压油泵的供油量的设计准则是必须确保在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来确保，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。
大部分公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达 135MPa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的 1/9 ，负荷也比较均匀，降低了运行噪声。该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现的，为了减小功率损耗，在喷油量较小的情况下，将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供油量减少。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，高能达到200MPa(而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa)，压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。
5高压油泵损坏
我们的汽车前段时间就遇到过高压油泵的问题，怎么都打不着火，电瓶也有电、也有油就是不着车。后来单位请司机班的老师傅看了，说油泵问题。回家自己好好研究了一下。其实汽车油泵损坏大可分三个方面:
1、油路;
2、电路;电路没问题就查油路，油路无外乎油泵等。细说油泵损害，我有时加93油、又有一段时间图便宜加90油，要知道90油肯定没有高标的油质量好，我觉得油质是直接导致油泵损害的原因。所以，严格按照厂家推荐的油号加油，保持汽车不缺油是根本。
3、加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。
车主在给汽车加油时，尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗，所以建议车主在燃油消耗差不多的时候就要加油。