小编列出了冷车点火困难的众多原因，供大家参考，希望对大家有用。
1、冬季使用了高粘度的机油【10W、或5W的适合于冬季】;
2、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀;
3、节气门脏污严重，进气量不足;
4、起动机的转速达不到要求;
5、电瓶的连接导线接触电阻过大;
6、电瓶电量不足，发动机的气缸压缩压力不足;
7、变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大;
8、高压点火系统----火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花;火花塞进行不合理;
9、发动机冷却液温度传感器故障。
[图片0]2 汽车 高能点火器
汽车高能点火器主要应用在工业窑炉、锅炉、化工废气、焦化钢厂尾气等各种需要进行点火引燃的场所，由高能点火器、点火杆、点火线缆三部分组成。采用电容储能，发火能量大，半导体发火电咀，具有很强的自洁能力，不受气氛污染影响，抗油、抗水、抗结焦，耐高温。
工作原理: 采用220V 50HZ的交流电，通过升压变压器将电压升至高于2500伏，经整流后对储能电容充电，当充电电压超过放电管的击穿电压时，储能器上的电压通过放电管通过点火线缆和导电杆，对半导体电嘴进行放电，使电嘴两极处在一个能量峰值很高的脉冲电压作用下，这样在半导体表面就产生出强烈的电火花，以此作为点燃的火源。
高能点火器点火能量大，点火头部分采用耐高温合金2520，不怕污染，抗积炭抗结焦。因此被广泛使用在工业窑炉、锅炉、化工废气、焦化钢厂尾气等各种需要进行点火引燃的场所。
发动机高能点火器涉及汽油发动机点火系统领域。
它由特种高压电阻器(1)和特种高压电容器(2)组焊后接入点火系统的高压电路中，吸收点火系次极电压上升阶段的能量，并在某一规定时刻加以释放，成数十倍地增加了火花塞放电火花的强度。广泛用于装用汽油机的汽车、摩托车和工程机械上。
3汽车点火器acc
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。
ACC = Adaptive Cruise Control，自适应雷达巡航控制系统。沃尔沃提供了带排队自动辅助功能的自适应巡航控制系统，可与前车自动保持设定的车距。在0-200公里时速范围内可实现自动排队辅助功能，这大大增强了驾驶的舒适性和安全性。
即使在目前全世界最、最豪华的车型中，沃尔沃这套系统也是目前先进的。
它是为一个单元的控制系统，用到汽车电路上面而已。
如果你人坐在车里要用用电器的，就用ON，CC为附件工作档在此档位音响系统等附件可以工作。在ON档可以开音响，但是空调是开不了的，在ACC就空调和音响都可以开了
4汽车点火增压器
装用在汽车上的点火增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!
机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类型，包括:叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。
鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。
而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。
[图片1]5汽车点火系统的组成
汽车点火系统的组成由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。
点火系统的要求:能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有:
(1)火花塞电极间隙和形状 火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高;电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
(2)气缸内混合气体的压力和温度 混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，
(3)电极的温度 火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。