放大器将各种信号进行电压放大和功率放大，推动扬声器发出声音，放大器主要包括:前置放大器、功率放大器和环绕立体声放大器。
(1)前置放大器
前置放大器连接信号源及控制信号的开关，并对各种信号进行必要的处理和电压放大。前置放大器与信号源之间设置各种均衡电路，用于实现前后级的阻抗匹配和频率补偿，前置放大器主要包括输入电路、音调控制和线路放大。
输入电路对收音机、激光唱机和磁带送来得信号进行均衡和控制，包括阻抗和频率的均衡。
音调控制对信号的各段频率成分提升或衰减，以便满足不同需要。
由信号源传送来的信号需要放大到一定的电压值才能推动功率放大器。线路放大器把弱信号放大到-1V，以便和功率放大器配接。
(2)功率放大器
功率放大器主要对前置放大器送来的电信号进行不失真的电流放大，形成强有力的功率信号推动扬声器发声，功率放大器主要包括等响度控制电路、音量控制、功率放大和保护电路等。
(3)环绕立体声放大器
环绕立体声能使听众更具有立体临场感，使人在欣赏音乐时有被声音环绕的感觉，环绕立体声放大器主要包括两部分:
1)环绕立体声处理电路，利用信号延迟方法产生环绕声效果;
2)环绕立体声放大器，带动环绕音响发生，由于环绕立体声放大器用于模拟反射声，故其频响一般不需要很宽，功率也不需要过大。
[图片0]2汽车音响改装升级
目前在国内，汽车音响市场还不成熟，专业汽车音响公司较少，音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。
在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白:汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。
汽车音响“改装之前:“以自我为中心”我非常喜欢一句广告词“科技以人为本”。在改装音响之前，我们也一定要本着“ 以自我为中心”这个原则。在想清楚改装的目的并决定改装以后，就要明确自己对于音乐的喜好，即听什么类型的音乐多一些。多加了解，缩小范围。现在市场上的汽车音响品牌很多，在这么多的产品中挑选的确十分困难。所以，比较好稍微了解一下汽车音响市场，多看资料，或是向专家咨询。
改装之时:充分了解客观情况在改装音响前我们要想清楚自己的需要，把握主观思想，而在改装时就要多加咨询，充分了解客观情况了。“价”比三家。在咨询过专家，把选择范围缩小到几款产品后，就可以开始比较各家汽车音响店的价格了。据我这段时间的经验来说，不同店面的价格会相差很多。当然一定要到正规的音响改装店，否则质量就难确保了。
[图片1]3汽车喇叭改装接线
本文我们来详细地介绍下关于汽车喇叭改装时的接线方法，以朗声两分频套装喇叭(LX65LX52)接线方法为例。
先来看分音器的6个接线柱，在透明的有机玻璃外壳上面，从左到右分别标有:“IN + -”、“Tweeter + -” 、“Woofer + -”。它们分别表示:输入线正极接线端、输入线负极接线端，高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端，中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端。
一、“IN + -”表示音频信号的输入端，主机(或功放放)输出端应接到此两个端子。“+”正极和“-”负极要与主机(或功放)的输出端相对应，一定不要接错。
如果正负接反了，会出现左门的声音与右的声音反相的情况，使低音减弱甚至完全抵消。这就是放许多车友反映的:“换了喇叭后，低音效果还不如原车的喇叭了”原因所在了。
二、“Tweeter + -”是高音喇叭的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应，一定不要接错。
朗声高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色/红条纹线。
三、“Woofer + -” 是中低音喇叭的接线端。中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应，一定不要接错。
如果接错了，同样会出现与上面介绍的的输入端“IN+ -”正负极接错后一样的低音减弱(甚至完全抵消)的情况。
特别注意:输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。
4汽车音响改装隔音
汽车音响改装后做隔音改装有很多种理由，有些人为了升级自己爱车的音响，有些人是嫌汽车噪音太大。不过不管出于何种理由，对于车主来说，音响改装市面上做隔音改装的价格并不便宜，尤其是做全车隔音，没有5000元以上是做不了的。相反，自己动手做隔音改装就另当别论了，事实上如此一来车主不但省钱，还可以获得一种DIY的成就感。
引擎隔音引擎盖和防火墙贴吸音棉
引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比较难闻)，再买罐喷胶。在引擎室不热的时候喷胶，随后将吸音棉贴上引擎盖即可。
为了获得更佳的隔音效果，引擎室挡火墙上也可以用吸音棉或是吸音制震垫，方法是将吸音棉或制震垫剪成一小块(因引擎室挡火墙上管线密布故需要剪成一小块)，大小视自己爱车的实际情况贴上吸音棉或制震垫，即完成引擎室隔音，可有效抑制引擎声浪传入车内。
门、框等隔音门内及接缝处贴隔音条
门框隔音，可以去买隔音棉条或隔音胶条，或是隔音羊毛毡条贴在门框接缝处，即完成门框隔音。如此一来，可以有效抑制风切声及一些车外传入的嘈杂声。
车门隔音需要有些拆装技巧，像门内把手等就需要拆卸有螺丝的地方，后将门板拆下来，整个工程不算大，运用一点技巧就可以了。在拆下的门内以及门板位置贴上吸音棉或制震垫，然后装上即完成车门隔音。这样可以有效减少车门因喇叭或车外的噪音所引起的震动或噪音，同时也可增强内室的音响效果。
车门户定隔音(就是我们去维修厂车，车子顶起来的那个地方)，拆开车门户定饰板，有卡榫拆卡榫，有螺丝拆螺丝、再用点巧力跟蛮力把饰板拆下。从拆下的卡榫孔灌上PU发泡剂，约40%即可(因为会发泡膨胀)，这样可有效防止由金属共振所引起的异音以及底盘噪音，更可增加车体刚性及完成车门户定隔音。
车顶天花隔音，把可以拆螺丝卡榫的都拆下，再贴上吸音制震垫或吸音棉，如此可有效抑制车顶因震动或下雨所引起的噪音。
5jbl汽车音响怎么样
JBL近年来渐渐地将发展重心转移至汽车音响，自JBL 和Toyota汽车在1997年成为合作伙伴后，至今JBL 己为Toyota汽车多个形号配上时尚特色和充满个性品味的汽车音响。
JBL的汽车音响产品包括:功率放大器、同轴与分体式中高音扬声器、超低音扬声器这三个部分，按照用户需求划分为四个系列。从高端的GTi系列开始，往下还有Power系列、GTO系列，和性价比极高的GT5系列。
既然JBL是以专业用途的剧院系统发展而来，自然中高音喇叭和超低音也是极为重要的产品重点。GTi系列的两音路喇叭有着极为出色的设计，采用电镀铝合金震膜的低音单体，正中央为形状特殊的声波调整装置，高音单体则采用质量轻且强度高的钛合金震膜，拥有极佳的高频延伸性能和分辨率，搭配高阶24dB的被动分音器。至于GTi系列的超低音，则有着同于其厚实声音印象一样的厚重外观，宽厚的悬边与高阻尼加宽弹波盘，特殊的DDD设计与大音圈长冲程结构，都展现了JBL超低音传统上给人动态与低频潜沈的实力，而采用传统纸质合并Kevlar工夫龙强化的震膜，也验证了JBL在追求科技之外，对于其长久以来给人的声音特质亦是同样的坚持。
JBL采用传统专业音响科技生产之汽车音响产品，质量比其他牌子同级的产品优胜。例如GTI系列超低音喇叭，是采用专利注册的应差驱动科技设计。该种应差驱动科技原本是特别开发给超低音喇叭用于大型音乐会之上。A6000GTI(专利注册)功放，是与Crown International公司合作开发的成果。事实上，JBL的先进科技全部是来自专业技术的开发。此外，全线POWER系列，GRAND TOURING系列及GTI系列之超低音喇叭，是为在标准化的音箱内，提高完美之音效而设计，方便喜好音响的发烧友追求更强大的功率及沉厚的低音效果。当然音响发烧友都是为此而来的。
JBL也成为了很多喜欢听DJ的发烧友的优选品牌。JBL的汽车音响喇叭已经属于高级的汽车音响喇叭了，可想它的价格也不会低，而在中国市场盗版横行，车友们在购买高价的JBL音响时一定要注意辨别它得真伪，不要花高价却买了假货。