火花塞俗称火嘴，火花塞是车上的易损部件，更换的频率相对较高。但是我们可以说完全依赖维修店的人进行操作，其实别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来却是十分简单的。
一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面(高档车除外)，只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。
其实自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如在拆开火花塞后还可以看看火花塞的颜色。如果电极附近布满了黑色的积炭，说明这段时间爱车的燃烧不够好;而当发现电极附近呈红褐色时则证明近使用的汽油不合格，需要注意燃油品质，以避免更大损失。
经常听到有人说，维修店会玩“狸猫换太子”的把戏，嘴上说给您更换新的火花死啊，实际上可能会以假乱真、以旧换新的，如果自己掌握了更换技巧，既省钱又可以保障产品安全，而且，您会收获更大的乐趣。
[图片0]2 汽车 火花塞改装
提高汽车动力是车主对爱车性能的莫大追求，为此不惜使用更好的燃油、机油及添加剂等油品、添加剂，再加上各类部件、系统的改装，着实给车子下了不少功夫。同样地，这其中要砸入不少的金钱，这对于普通家庭是吃不消的。如何简单经济地进行动力提升的改装呢?
目前不少人改装将节油作为简单改装的出发点，力求在油耗量不变的前提下，达到在改装后一定程度上提升车辆动力性能的实际效果。对于一般的动力改装都有比较成熟套路。通常是围绕着换火花塞、火线、高流量风格展开的。换高性能的火花塞和火线成为实惠的改装思路。
市面上常见的火花塞有普通火花塞、铱金、铂金火花塞等。普通火花塞的电极材料一般都是由镍锰合金制成，铱金火花塞由属于稀有金属的铱金材料制成。铱金属的熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此铱金火花塞可以发出更强更稳定的火花。
从价钱上看，国产普通的火花塞每只为5元到10元，日本产的铱金火花塞每只为80元到100元。一般来说，原厂装配的国产普通火花塞比较好每2万公里更换一次，而性能更好的铱金火花塞可以使用6万公里到8万公里，甚至于10万公里。所以从性能价格比上来看，还是建议消费者购买铱金火花塞，花上百十元钱，就可以使车辆的动力表现更为出色，比较合算。更换火花塞，工时费一般为几十元到上百元不等。
[图片1]3火花塞挑选
火花塞:火花塞分很多种，就材料而言主要有:普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。出于成本考虑，绝大多数轿车原装火花塞均为普通铜芯火花塞。如果把普通铜芯火花塞改装为贵金属材料铂金，铱金，铂铱合金，可以迅速提高点火性能，从而提高发动机工作效率和燃烧效率，从而提升动力。
家庭汽车改装的基本原则是从实际需求出发，明确改装的目的之后再按具体需求改进，汽车改装专家告诉您，对于普通家用车的使用者来说，目前油价日益升高，所以建议将节油作为对汽车做简单改装的出发点，力求在油耗量不变的前提下，达到在改装后一定程度上提升车辆动力性能的实际效果。
改装是个性化的体现，它不是追逐潮流或互相攀比的，而是按自己的想法对车进行改装，不仅能彰显个性，还能使爱车更加适合自己!速度与激情还是留给那些舍得花大把“银子”的发烧友吧。家庭汽车改装的基本原则是从实际需求出发。
一般来说，原厂装配的国产普通火花塞比较好每2万公里更换一次，而性能更好的铂金火花塞可以使用6万到8万公里，甚至于10万公里。所以从性能价格比上来看，专家还是建议消费者购买铂金火花塞，花上百十元钱，就可以使车辆的动力表现更为出色，比较划算。
4火花塞故障的表现
故障现象1、火花塞不能跳火或跳火相当微弱
解决方法:有些刚换上的新火花塞不能跳火或跳火极弱，经检查高压放电正常，当拆下火花塞对车身进行短路放电时却无法跳火，这一般应属于火花塞的质量问题。若发现火花塞电极头端处圆形时，可用什锦锉刀将其重新锉成尖角形状，并重新调整两电极间隙即可排除故障。火花塞头部电极应成尖角形或棱角形，才容易跳火，而不应该是圆形，这在平时选配火花塞时稍加观察即可避免。
故障现象2、火花塞中央处电极端被烧断
解决方法:火花塞电极端若长时间受汽油、机油等污垢聚结形成积碳，再加上部分火花塞的质量较差，很容易造成中央电极烧断而报废。那么在无法更换新的火花塞时，可采用临时应急措施，即将火花塞电极头处的瓷芯管体敲掉一段(小心切莫把整段瓷管全部敲掉)，使中央电极芯重新露出约3mm左右，用尖嘴钳把边侧电极向中央电极靠拢并略弯曲，再把两间隙重新调整至～后即可继续使用。
故障现象3、火花塞电极端漏电
解决方法:把高压分火线从火花塞头上拔下，朝火花塞套上，使高压分火线与火花塞之间留有8mm左右的距离，连接处用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可临时使用。此方法道理很简单，当我们拉长跳火间隙后，则需要更高的跳火电压，人为地设置一个跳火间隙后，可使高的跳火电压转移到火花塞的电极上，这样便造成高压电在瞬间无法漏电的情况下，就直接碰及到电极上产生电火花，从而快速启动发动机。
5汽车火花塞故障
火花塞是汽车发动机中的一个重要部件，其主要功能是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。在使用中，火花塞不可避免地会发生一些故障，掌握一定的应急处理技巧是车主们的必备技能，不然就会影响车子的整体行驶了。一般有两个常见的现象;
1、火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
2、火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
车辆在行驶过程中，火花塞常会发生各类故障和问题，如火花塞电极处汽油积碳、机油油污结碳、火花塞受热、瓷芯破损、电极氧化腐蚀、电极与绝缘层之间漏电或者击穿等，都会导致车辆无法正常点火启动，或者发动机能勉强点火启动但抖动严重，排气管放炮，以及起步后无法正常加速等一系列故障。因此，需要我们定期进行检查，以便及时发现问题，快速进行排查。