由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、铱金等好多种类。
价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是品牌的;单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200～300元之间;铂铱合金、铱金火花塞价格更高，大概在300～400元。
更换火花塞说贵不贵，说便宜也不便宜，支出就是烦人!好的，如果你有比较强的动手能力的话:一般自己清洗火花塞工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。但如果火花塞已经严重腐蚀，或者破损，那就必须更换了，否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。
如果不太会自己来处理的(小编从来不会清洗火花塞)，就给维修师傅做吧，还有现在人工这么贵，好不容易拆了出来，新快报《汽车周刊》建议换新的别折腾，消耗品就是消耗品，这次不换下次换，没必要清洗什么个劲。
[图片0]2选火花塞热值越高越好么
答案当然不是，一定要选择合适。因为一般发动机选择了高热值火花塞的话，火花塞的工作温度达不到状态反而会影响点火性能。所以，选择火花塞时只要按原厂的匹配的热值更换就好，没必要选择太高。
选择火花塞的硬性指标主要有两个:
1、尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号，这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸，其中同时包含了螺纹的直径和长度。
2、热值
通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。
[图片1]3火花塞的更换周期
火花塞工作在高温高压之下，是发动机中艰苦的部件，也是战斗的前沿，想检查火花塞状态是否健康，直接地就是将它们拿出来看，火花塞引起的故障现象还是挺多的:如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的;如果是淡黄色有沉积(像水壶内的水垢一样)，证明汽缸内是有蹿油的;如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的;如果火花塞是潮湿的，可能是点火不完全引起的。
火花塞都有一定温度，我们可以用红外线温度测试仪来测量，就跟人体体检一样，哪个缸温度高，超过了规定温度，哪个缸的火花塞就是有问题的。
火花塞是消耗品，原车火花塞更换周期是换3次机油对火花塞的工况进行检测一次。但现实情况是:百分之九十的司机都不知道更换火花塞，百分之九的司机舍不得换掉原车的垃圾火花塞，仅有百分之一的司机知道定期更换火花塞。(备注:也可用火花塞检测仪检测其工作性能。)
汽车常规保养件都有一个周期，镍合金火花塞的更换周期一般在-2万公里，铂金铱金寿命在4-5万公里，双铂金6万公里左右，铱铂金8-10万公里，但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。
4火花塞选择
火花塞是在两极之间产生高电压，从而产生电流，进而放电产生电火花。简单的想象跟我们家里的灶台点火是一个意思。但是由于发动机的点火要准确许多，火花的面积、形状、热值都决定了燃烧效率的高低，所以也对节油和动力输出有一定的影响的。
小伙伴会问，那我们更换更贵的火花塞，是不是就能提高点火性能，从而使发动机性能得到提升呢?其实，对于发动机动力的影响，并不是越贵的火花塞越好。的确，好的火花塞对于提升发动机动力性是有帮助的。只不过对于这点提升，在日常驾驶中几乎体验不出来，而如果是在分秒必争的赛场上，性能的提升自然相对于我们民用车也就重要得多啦。
所以小编并不建议小伙伴们更换偏重性能的昂贵火花塞，原厂的火花塞的点火形状和热值，更适合我们日常驾驶需求，如果真的想提升动力，有更适合的地方可以下手。
不过，火花塞属于消耗品，迟早要涉及更换的问题，而各种修理店也经常利用车主不懂来忽悠大家更换火花塞。到底什么样的火花塞是需要更换的呢?火花塞这个零件处于发动机的内部，要查看只能通过拔下高压线圈或者缸线，再取出火花塞，但是大家不用担心，对于修车师傅来说，这都是小事。
5什么情况下需要更换火花塞
取出火花塞后，如果你发现你的火花塞点火部位是呈现出一种铁锈一般的金属黄色，那么说明你的火花塞以及发动机的工作状态是良好的，是不需要更换的。如果拆下来是火花塞呈黑灰色这一类的颜色并且电极上有厚厚的物质，或者侧电极已经被烧化了等等异常迹象，这时就需要更换了。顺便说一句，出现以上情况，有的也不是更换个火花塞就可以解决问题的，有可能发动机的运行工况也有问题，需要留心观察，及时修复。
那么，我们应该多久去检查并更换一次火花塞呢?目前市场上的火花塞根据电极材料大致分为铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，根据不同的电极材料，我们有着不同的更换时间。
比如说铜芯的火花塞大概在两万到三万公里之间就需要更换了，而镍合金芯的则大概在四万到六万公里左右，白金芯大概在七到八万公里左右，而铱金芯则在十万公里左右。各位小伙伴可以翻一翻自己的用户手册，看看自己的爱车厂家建议检查或更换的周期是多久。
今天的小编就说到这里啦，祝大家行车愉快~