在大修发动机分解曲轴箱，重新组装后发现:曲轴箱内的运转声音明显比分解前大了许多。是什么原因造成的，装配过程应该注慈哪些方面，才能避免曲轴箱内有异常声音出现?
在大修发动机时。经常会遇到分解曲轴箱重新组装后运转声音出现异常，其产生的原因比较复杂:因为曲轴箱内有曲轴、变速器主、副轴齿轮、换挡齿轮鼓、拨叉轴、启动轴等如图2、3所示:有的发动机还有平衡轴。目前市场上的125mL排量摩托车，曲轴箱的结构型式绝大部分是左右分开式的其曲轴箱在工厂制造时主要以一面(结合面)二销定位的，即以曲轴箱结合面上的二只定位梢为基准:也就是说:曲轴箱上所有轴孔均以X、Y座标线为基准进行加工，这样的话，左、右曲轴箱上二只定位销孔的精度决定了上面所有轴的位置度。因此曲轴箱上的所有螺栓的拆装紧固力矩和方法显得非常重要。
从技术要求上说，拆卸紧固螺栓时必须遵循按序先松小直径螺栓后卸大直径螺栓，并分2～3次松开的原则:即预先将每根螺栓先松开1/4圈，并采取对角线方向从外到内依次拧松。如1只螺栓全部松开再去拧松其它螺栓或随意方向拆卸的话，极易使曲轴箱结合面产生不同程度的变形。同样道理，在复装曲轴箱时也应遵循从标有小号码的螺栓开始。尤其注意先拧靠近二只定位销方向的螺栓，并采取对角线方向从外到内分2～3次依次拧紧。再有，曲轴箱结合面一般均装有密封垫片并涂覆平面密封胶，这些密封胶一旦粘住定位销的话，是很结实的，分开左右曲轴箱时，其定位销多数情况下会粘在曲轴箱上(少数定位销与销孔配合间隙较大出现松动)。由于密封胶钻性较大，在采取非常措施勉强分开后，曲轴箱上的密封垫片很容易损坏且曲轴箱结合面上的密封垫余屑难以去除干净。这样就存在二个或二个以上的隐患，一是曲轴箱定位销周围的密封胶很多在分开曲轴箱时容易使定位销受伤，定位失准，难以确保曲轴箱内各种轴的位置度;二是曲轴箱结合面的密封垫余屑清除不干净，新的密封垫片覆盖在上面，形成此处不平整，不同程度的影响了曲轴箱结合面的平面度同样会影响曲轴箱内各种轴的位置度。轴的位置度一旦失准，只要超过轴承的游隙，曲轴箱内的各种运转零件即会发出异常声音。
为此，建议您在装配曲轴箱及零件过程中，注意将密封垫片的余屑彻底铲除干净，仔细检查定位销的松动情况如果定位销已经变形应及时更换不可勉强代用。再有就是按照以上所述装配程序紧固曲轴箱螺栓过程中，应注意边拧紧螺栓，边旋转曲轴、变速器主副轴及换挡齿轮鼓等零件，不能有任何呆滞现象。还有一点就是在更换变速器主、副轴齿轮时，不管是哪档齿轮，应成对更换。如果单换1只齿轮，则新齿轮与旧齿轮啮合运转时，必然会发出异常声音，请予以高度重视。
我想，只要在维修过程中做到规范操作，认真装配，注意每个装配细节，活塞环容易折断和曲抽箱复装出现异常声音的情况，一定会逐渐得到解决的。
[图片0]2曲轴轴瓦烧蚀缘由剖析与判别
通常情况下，柴油机发作曲轴烧蚀时会冒白烟，宣布金属碰击异响声，严峻时曲轴与轴瓦烧蚀(抱死)在一起而无法转变。
(1)机油变稀
可查看柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀组织、缸盖罩壳)能否有水蒸气或水珠;若发现运用中机油容量添加，粘度下降并有生油味，则机油中已混入柴油。
(2)机油蜕变
经较长时刻运用或柴油机处于长时刻高温作业，构成机油氧化蜕变，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感受机油里有粉尘、杂质等。
(3)曲轴轴颈与轴瓦空隙过大或过小
空隙过大通常发作在柴油机投入运用时刻较长之时，柴油机运转时机油压力较低;空隙过小通常发作在柴油机投入运用时刻较短时，柴油机运转时机油压力较高。
呈现空隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表查看轴颈、轴承孔、轴瓦尺度，核算其合作空隙。
(4)曲轴或缸体的几许尺度超差
此毛病多发作在柴油机投入运用时刻不长(机械行进5000km之内)。运用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大(旋转吃力)，可选用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转变曲轴，视其旋转曲轴力矩巨细、改变差异来断定几许尺度超差部位(但断定超差值的巨细，则需崩溃柴油机，用专用检具测定)。
(5)曲轴轴颈的外表粗糙度超差
毛病常发作在柴油机投入运用时刻不长(机械行进2500km之内)，若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪丈量相邻相应轴颈(因通常情况下，相邻相应轴颈选用同一设备、同一刃具加工，然后所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度)。
(6)曲轴尺度超差
毛病通常发作在柴油机投入运用时刻不长(机械行进2500km之内)，若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈(因惯例下相邻相应轴颈选用同一设备、同一刃具加工，然后可代表烧蚀轴颈的尺度差错)。
(7)曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
此毛病通常发作在机械行进10000km今后，曲轴烧蚀后可铲除轴颈上残留的杂物，从头校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
3曲轴烧蚀的详细缘由
(1)机油质量差
a、机油质量低质。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不一样商标机油进行掺兑运用，构成机油的运用性能达不到需求;机油长时刻运用过程中混入了许多尘埃，以及因柴油机作业温度过高级使机油氧化蜕变。
b、机油里混有水。水套裂缝或水套有砂眼气孔，使冷却水进入机油里。
c、机油变稀。因为有些柴油机喷油泵光滑选用压力光滑方法，一旦喷油泵与光滑油道密封失效，柴油进入光滑油道使柴油机光滑油稀释蜕变。
(2)机油容量不敷、机油压力较低
a、机油容量不敷。未按规则容量加足机油，使柴油机光滑机油流量缺乏，不能包管光滑油膜的构成。
b、机油压力较低。因为机油压力较低，曲轴轴颈与轴瓦之间未构成光滑油膜。
c、因为机油的清洁度较差，使光滑油道或油孔阻塞、曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油缺乏。
(3)曲轴轴颈与轴瓦空隙太大或太小
a、曲轴轴颈与轴瓦空隙太大。因空隙太大，致使机油压力较低，无法构成满足光滑油膜。
b、曲轴轴颈与轴瓦空隙太小。因空隙太小，曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不敷或无光滑油膜。
c、轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位挪动。因为轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位挪动，破坏了机油压力腔的构成，无法发作机油压力、不能构成光滑油膜。
(4)曲轴或缸体的几许尺度超差
a、曲轴径向跳动超差(曲轴曲折)较大，使轴颈与轴瓦空隙小或无空隙，光滑油膜厚度不敷或无光滑油膜。
b、曲轴连杆轴颈夹角不均，多缸柴油机曲轴连杆轴颈夹角不均，使连杆轴颈与轴瓦空隙太小或无空隙，光滑油膜厚度不敷或无光滑油膜。
c、缸体主轴承孔同轴度超差，致使主轴颈与轴瓦空隙太小或无空隙，光滑油膜厚度不敷或无光滑油膜。
d、汽缸孔与主轴承孔笔直度超差，致使连杆轴颈、主轴颈空隙太小或无空隙，光滑油膜厚度不敷或无光滑油膜。
(5)曲轴主轴颈、连杆轴颈形状尺度超差
曲轴主轴颈、连杆轴颈或缸体主轴承孔、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大，均会使轴颈与轴瓦空隙断续(连续)或呈锥形，不能包管构成较好的光滑油膜。
(6)曲轴主轴颈(连杆轴颈)外表粗糙度超差
因为粗糙度差，在轴颈外表上存在许多金属棱峰，这些金属棱峰破坏了轴颈与轴瓦之间的光滑油膜的完整性和连续性，金属棱峰直接与轴瓦冲突，构成曲轴烧蚀。
(7)曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
动平衡精度超差时曲轴高速旋转发作很大的惯性力，使曲轴轴颈与轴瓦合作空隙受到破坏，严峻者使轴颈与轴瓦直接冲突而构成曲轴烧蚀。
(8)保护不妥
柴油机运转一段时刻后，若不及时进行合理的保护与保护，将构成机油泵限压阀、机油泵等零件会发作磨损、失效变形。机油滤清器滤芯会被油污、油泥阻塞，使机油压力下降，导致曲轴烧蚀。