气门杆是轻型充气轮胎气门嘴上安装的一种保气装置。本实用新型用丁腈胶圈代替乳胶气门皮，密封原气门芯的锥体部位;用塑料帽内加胶垫密封原气门芯的进气孔，使气门嘴在气门皮破裂的情况下也不跑气。
关于气门杆的检修:
①气门杆严重磨损，压凹、拉细和严重弯曲的气门，一般不再重新使用。
②气门杆弯曲度超过0. 03 mm，气门顶歪斜超过0. 02 mm，可用压力机予以校正并修整，然后用百分表再次检查，直至符合规定为止。
③气门杆磨损后，其圆度和圆柱度偏差超过0. 03 mm，而直径减小超过允许尺寸时，应按修理尺寸进行磨削，或用镀铬、镀铁的方法将气门杆修复到标准尺寸或修理尺寸。
④气门杆长度必须符合标准。气门杆尾端面有磨损，应按其被磨损的杆端面予以磨削，杆端大磨损量一般为0. 50mm，以便获得光滑平整的平面。
[图片0]2气门杆弯曲的检修
气门杆弯曲变形的检测方法如下:
1、用百分表检测把气门杆支承在两个相距为l00mm的V形架上，将一百分表测头抵触在气门杆中部，另一百分表测头抵触在气门头部，转动气门一周，即可测量出气门杆的直线度和气门头部的径向圆跳动。
2、用刀口平尺和塞尺检测取一个刀口平尺，将被检气门的杆部放在刀口平尺上，在轻轻转动气门的同时，用塞尺测量气门杆部与刀口平尺之间的间隙，这一间隙的大小即为气门杆的直线度。
3、用平板检测将气门杆放在平板边缘上进行滚动，用塞尺测量杆部与平板间的间隙，即为气门杆的直线度。
气门杆如弯曲变形超过规定应更换，必要时可用液压和敲击法校正。
3手工研磨气门
①研磨前的清洗与检查:研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。
②粗研:在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂(不宜过多)，这个环节十分重要。磨砂一定要少且均匀;在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。 使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。在研磨过程中，应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨(往复旋转的角度一般以10“一300为宜)。研磨时用力不要过大，也不要将气门提起拍击气门座，以免损坏气门工作面或研磨出凹形槽痕，直至气门与座的工作面上磨出一条整齐而无斑痕、麻点、断线的接触环带为止。
③精研:完成粗研后，将气门与座上的粗研磨砂洗去，换用细研磨砂继续研磨，到工作面出现一条灰色有光的环带，且环带的宽度符合规定的数值为止，再洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟后即可。
④研磨后的清洗与检查:研磨后应仔细彻底地清洗除去研磨砂，并对气门与座的密封性进行检验。