随着我国社会经济和科技的快速发展，造船业也得到了较快的发展，造船企业间的竞争也愈加激烈，其主要表现在工程施工技术管理方面。那么如何做好造船工程管理呢?现在，小编就整理出项目管理的相关信息。
在施工准备阶段采取的措施
首先，要构建并完善造船工程施工技术的管理体制。建立良好的造船工程施工技术管理体制，可以为工程的质量能达到预期的要求或目的提供一定的保障。因此需要认真地贯彻并严格按照建设工程相关的技术标准和法规来执行，同时定期的对工程施工管理的人员进行有计划和针对性的标准化培训，目的就是为了提高其执行的标准能力，努力做到杜绝违反标准行为，同时可以及时发现并解决问题。如果发现有人或单位违反了相应的规定，就要按照规定进行相应的惩罚。其次，要认真做好施工图纸的会审工作。了解造船工程施工项目的设计意图和关键部分的施工质量是造船工程施工技术管理的主要内容，因此在施工前必须充分的了解设计单位对施工项目的设计意图，并且要加大双方的技术交流，同时要熟悉施工图纸中的各项尺寸和相应的指标，从而避免因为设计方的失误在施工过程中出现的许多问题。
最后，要明确相关的责任，并且得以落实。由于工程技术负责人在造船工程项目的具体实施过程当中必须高度负责整个工程项目的施工质量，因此对于造船工程施工现场所出现的各类技术问题，工程技术相关负责人必须能够及时准确地给予解决，同时，也需要对测量的计算数据进行严格地检查和考核，另外还能够亲自参与现场半成品、原材料和各个工序施工的质量控制等相关工作。简单的说，就是工程项目的技术负责人需要负责解决和参与造船工程施工技术管理的整个环节和过程。
[图片0]
在施工阶段采取的措施
首先，要及时的进行技术交底工作。作为造船工程施工技术管理的主要工作，技术交底决定了工程项目的施工进度以及工程的质量问题。因此，无论是为整个工程还是为工程的某一部分进行施工，都要求及时并准确得进行技术交底工作，尤其要加强特殊和隐蔽的工程技术交底工作。在成品保护、较容易出现工程质量事故的工程部位、造船的材料和基础的施工技术等方面，必须对其进行强化管理。施工单位的相关技术负责人向下一层相关施工项目的技术负责人进行技术交底，施工项目的相关技术负责人应当向下一层的工程施工长与班组长进行技术交底，工程施工长与班组长应当向施工工段与班组进行技术交底。经过层层紧扣的技术交底工作的进展，有利于工程的技术人员与施工人员更加了解工程的设计意图和质量要求，有利于按期竣工并且为客户创造出精品的造船。
其次，关于施工中的技术管理还需要对工程的进度和成本进行管理。施工单位必须按照规定的进度目标全面执行施工的进度计划，以及调整好后续工作的进度计划。对于分包的工程项目 ，还需要注意协调双方的工序衔接关系，不能影响整体的施工完成目的检验报告。最后，工程质量的管理措施。控制管理造船工程的项目质量目标，应当以工程合同文件当中的质量条款作为准则。工程施工工艺、工程的材料质量和工程的维护保养等方面构成了造船工程的项目质量。为了能够及时地处理由于采用新技术和新工艺所出现的技术难题，应当建立响应的技术攻关队伍，以确保工程施工的质量。严格控制进厂的造船原材料、半成品以及成品的质量，除此之外，应当认真处理施工过程中由于管理失误造成的工程质量的缺陷。
2基于MSWBS的造船工程计划体系
1.造船工程计划编制过程
现代船舶制造业需要的是一种科学合理的计划编制过程，能将整个计划、各部门的计划和具体的施工计划变得层次分明，容易管理。在深入了解了现代造船业的需求之后，相关分析研究提出了一种层次网络构建方案:首先要对工作分解结构的模式进行改善，拓展并填充分解结构的内容;其次要充分利用工作分解结构分解整个造船工程，并生成树结构视图和单代号里程碑网络计划;再次，需要将树结构中的叶节点进行细分，将结果双代号执行网络计划作为每个单元的具体计划;最后，要特别注意的是将单代号网络里程碑计划和双代号执行计划结合起来，整个建造工程的层次网络计划就是这么得来的，这个过程充分体现了造船工程计划的整体性。
[图片1]
2.基于 MSWBS 的层次网络计划构建
MSWBS是整个船舶建造管理的基础，它必须要在体现工程的建造特点和管理特点并符合整体性和层次性的要求。一般情况下，在工作分解结构中只包括所属的任务即可，但是因为船舶建造工程计划的层次性特点非常显著，分解结构又由企业不同的部分合力完成，所以必须要拓展填充分解结构每个单元的具体内容。在编制一个层次的结构时，相关单位必须指明进行下个单元任务的单位，再将制定好的本层的单元向下传递，下层单位再按照这个模式向下传递，循环往复，直到形成完整的分解结构为止。
同时，船舶建造工程的工作分解结构还是控制工程进行的里程碑计划，因此，分解结构同一层的各单元还应该具有前后任务关系。分解结构某一层的里程碑计划就是这一层的网络计划，网络计划的制定方便管理者进行有效管控。MSWBS树底层的是工作包，既可以在它基础上建立一个具体的执行计划，也可以再次对它进行分层，来使网络计划的结构更加科学。
3基于现代造船模式的生产策划体系构建
生产技术准备阶段实际上属模拟造船。是从管理角度以正确的管理思想做指导，经工程管理的早期策划，统筹协调;于此同时，又通过正确的设计思想，经系统设计与区域设计在图纸面上模拟壳舾涂一体化区域造船。
模拟造船的方式是由工程管理提出建造方针、设计方针、订货方针、质量方针，并在计划、成本、质量明确管理要求的前提下，分阶段的进行设计，而不是与工种管理处于分离状态下的独自设计。这种设计方式不仅要求满足工程管理的要求，而且设计要为工种管理提供物量信息。
造船工程管理的主要功能体现在两个方面:一是计划，二是控制。国内外造船企业经过多年的研究实践,对造船工程计划的种类及划分基本上已趋于一致,即造船工程计划是由建造程序计划、负荷计划、日程计划这三种类型计划组成，而每种类型计划又构成基本计划、大日程计划、中日程计划、小日程计划四个等级计划。
建造程序计划是体系中的核心计划，负荷计划是体系中的保障计划，日程计划是实施计划。程序计划以经济性为前提，确定计划顺序与建造原则，包括概略建造书、建造方针书、各类型施工要领书等;负荷计划以工程线表和程序计划为编制依据，用于建造资源的能力负荷平衡，包括各主要工种劳动力平衡计划、托盘负荷平衡计划、分段搭载负荷计划、涂装工场计划、关键设备负荷计划等;日程计划是组织生产和进度检查的主要依据，包括综合进度，部门计划表单(壳舾涂日程表)和作业区计划等。
现代造船工程计划管理必须进行早期策划，即一旦造船合同签订，计划就要改动。把新签的船放在整个建造大计划中进行统船的预安排，它的结果就是建造方针书;按预安排的计划进度，当然是满足合同交货期的计划进度，进行壳舾涂一体化的建造、设计、订货等生产与准备大计划的编制工作;在次基础上编制船台合拢详细计划，再根据船台大合拢计划，按中间产品为导向组织生产的原则，倒排分段制造计划，部件装焊计划，托盘制造计划，内场地配套计划;顺着船舶下水后程序编制好按区域的码头舾装、试验及交船计划。