在全球信息化的基本趋势下，国务院印发的《2006-2021年国家信息化发展战略》将我国的信息化发展提到战略高度。工程造价行业作为国民经济的重要组成部分，其信息化发展也受到了广泛关注。在新时代、新背景下，工程造价行业表现出新的特点，接下来小编告诉你公路造价控制方法。
公路造价控制方法:
1、工程计量支付要把关好
2、严格控制工程变更变更也是导致施工工程中造价增加的主要原因之一，路工程建设周期长,受自然条件和客观因素的影响,建设项目的实际情况与招标投标时的情况相比会发生一些变化,这些变化会造成工程变更。工程变更是不可避免的,但要严格进行控制,否则就会使合同价失控,甚至突破概算。
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3、及时处理好工程索赔施工索赔是合同管理的重要环节。在施工阶段,主要抓好施工单位向业主的索赔,是由于施工单位非自身原因造成工期延期、费用增加而要求业主给予的费用补偿。
如果你自己弄不明白，或没时间计算，建议找代算，根据情况不同，费用不等。
一、其他方法1、你可以搜索下 小蚂蚁算量 ，能做工程量计算、预算，高质、高效2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。
二、注意点1、计算工程量应按照工程所在地的定额或规定标准计算;2、工程量计算熟悉定额、规定是基础;3、计算工程量前看清楚图纸是前提，应注意小的注释，以免看漏看错是计算结果出现错误;4、工程量计算原则上是不允许错误的，希望不要抱侥幸态度去计算工程量。
降低的公路工程造价的措施:
(一)决策阶段的控制措施
决策阶段是进行工程造价的前提，它与之后几个阶段的造价控制和管理有着紧密的关系，因而决策阶段是工程造价中必不可少的一个程序，所以在进行工程造价控制与管理之前应先做好这方面的准备工作。其次决策阶段是一个比较长远的过程，因而决策的深度就决定了估算的精确度，对项目决策的加强需通过数据的估算，这个过程需用到各方面的数据资料，只有保证数据计算的可靠性，才能有效的降低风险。当一个项目的决策出现问题时，不论施工在后期如何补救，也无法弥补前期工作所造成的损失，由此可见决策是一个非常重要的部分，它决定了后续工作的完成价值。
(二)设计阶段的控制措施
当建设项目的决策被确认以后，接下来是对整个项目的实施过程进行设计的阶段，对设计阶段的造价进行控制和管理不仅能有效的保证资金的合理运用，还能控制工程项目的总，从而突出工程造价控制与管理的重要性和科学性。目标作为工程设计阶段的导向，应将它时刻贯穿在整个工作当中，另外目标也是优化设计水平的标准，它可以使工程造价的控制和管理从被动变为主动，从而达到提升管理效率的效果。根据估算的要求设计建筑工程的实施步骤，能有效的保证设计的合理性，另外估算的结果也能成为检验设计方案是否科学、经济的有效依据。当设计概算通过审核，它将成为控制工程项目的最高限额，所以在固定资产的上应进行严格的控制，根据批准的设计概算和总概算对施工图纸进行设计，前提是预算的结果不能超出设计概算。
(三)施工阶段的控制措施
施工阶段作为整个建筑工程造价的关键部分，它在总造价中的资金占到了全额的70%以上，从这个数字我们可以看出这是对工程造价进行优化管理的首要切入点，实现经济利益最大化的关键也在于此。所以在该阶段我们除了要保证施工设计方案的合理性之外，还要特别注意设计图纸的变更，确保更改后的图纸符合施工要求;其次是在变更费用上应严格控制，避免因变更造成费用超出预算;最后是完善管理制度和费用变更制度，对于材料采购和租借等问题在中明确标出，尽量减少模糊定义导致的歧义现象发生，产生不必要的麻烦造成了工期拖延。
(四)竣工结算阶段的控制措施
竣工结算阶段是对工程造价进行控制和管理的最后阶段，是对项目施工结果检验的过程，它不仅能检验工程项目的施工质量，还能检验前几个阶段的实施过程是否合理，最主要的是能审查金额使用的合理性，因而该阶段的主要工作是审核。根据审核内容的不同竣工结算阶段又可分为工程量的审核、项目单价的审核、费率的审核和分项内容的审核。
公路工程造价的确定方法:
按从粗到精，可以有以下三种方法:
(1)指标法:用类似工程的总造价推导要计算工程的造价，计算方法很多，举一个例子:已知公路工程总造价/已知公路工程总里程X要计算工程的总里程。这种方法是最粗略的造价诂算，精确度与你撑握工程与需计算工程的相似度有关系。
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(2)预算定额法:这种方法比指标法算出的精确些，列出并计算工程量清单，再按照定额计算规则计算定额工程量，套用定额单价就可以了。比如:概算定额中有土石方多少钱一方，砼多少钱一方。套用需计算工程中相应的量就可以了。
(3)实物量计算(施工定额法):最精确的一种，拆分细目，按照工序来，比前面的定额法中按清单和定额分项更细，需要计算出工程中各工序工程数量，再套用施工定额，换算人机料的市场单价，最后取规费、税金。
公路工程预算其他直接费:
公路工程预算中相关费率的含义及取用要求费率是某些费用项目按一定基数计取费用的百分比。工程预算中按费率计算的工程项目有其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金、建设单位管理费、工程质量监督费、工程监理费、定额编制管理费、设计文件审查费。
其他直接费指概预算定额中所计列以外的属于直接用于工程实体的费用，包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、高原地区施工增加费、沿海地区施工增加费、行车干扰施工增加费及施工辅助费等七项。
冬期施工增加费按工程类别和工程所在地的气温区选用相应的费率。气温区的划分，是根据气象部门提供的满15年以上的气温资料确定。每年秋冬第一次连续5d出现室外日平均温度在5℃以下，日最低温度在-3℃以下的第一天算起，至第二年春夏最后一次连续5d出现同样温度的最末一天为冬期。
雨期施工增加费按工程类别和工程所在地的雨量区、雨期选用相应的费率。雨量区和雨季期的划分，是根据气象部门提供的满l5年以上的降雨资料确定的。
夜间施工增加费指根据设计、施工的技术要求和合理的施工进度要求，必须在夜间连续施工而发生的工效降低、夜班津贴以及有关照明设施等增加的费用。按夜间施工项目定额直接费的一定费率计取。比如桥梁工程项目，它的夜间施工增加费用按夜间施工工程项目(包括桥梁工程上、下部构造全部工程)的定额直接费之和的%计算。
高原地区施工增加费按工程类别和工程所在地的海拔高度选用相应的费率。高原地区施工增加费系指海拔高度2000m以上地区施工的时候才可以计算。
沿海地区施工增加费由沿海各省、自治区、直辖市交通厅(局)制定具体的适用范围，按工程定额直接费的一定费率计取。
行车干扰施工增加费按工程类别和平均昼夜双向行车次数选用相应的费率。
施工辅助费按工程类别选用相应的费率。施工辅助费包括生产工具使用费、检验实验费、和工程定位复测、工程点交、场地清理等费用。